一、前言

碳纤维布用于加固钢筋混凝土结构已有十多年的历史，在国外得到了广泛的应用。桥梁加固就是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求。植筋加固一项针对混凝土结构较简捷、有效的连接与锚固的技术；可植入普通钢筋，也可植入螺栓式锚筋；现已广泛应用于建筑物的加固改造工程。碳纤维加固包括碳纤维布加固和碳纤维板加固两种。碳纤维材料用于混凝土结构加固修补的研究始于80年代美、日等发达国家。

已成为一种重要信息工程的一个新领 域。在最近几年中，碳纤维布在公路桥梁进行结构加固中得到国家大力发展推广和应用，

这是我市第一次用碳纤维布加固大桥。本文介绍的加固方案是采用碳纤维布加固技术实现旧桥的加固

固的事例。

二、工程概况

武汉长江大桥位于武汉长江大桥下游约5公里处，是武汉一座非常大的城市，横跨长江，连接汉口和武昌。

桥梁，于1995年竣工通车。 十年来，由于社会车辆信息严重以及超负荷工作运行(原长江二桥设计可以城市交通量为 6 万量/

日，但建成社会不久就超饱和以及运营，目前日调查平均约 15 万量，其中高 峰达到 19 万量。)，在 2000 年～2005

年，武汉长江大桥管理部，二桥引桥箱梁线路监测与综合检测。经过十年的超负荷运转,

运营中，桥梁的累积损伤在一定程度上降低了桥梁的刚度，部分截面梁体因截面开裂而承受较大应力

分布，部分区段梁体可能发展进入塑性工作生活状态，不满足结构平截面弹性体设计可以假定，并且对于部分学生已有裂缝 尚

它在扩张。因此，必须从根本上加强和维护。第二长江大桥，加固维修采用现行桥梁加固尺度

所有的施工方法都在修补中，有1、箱体内外裂缝填充胶和裂缝闭合; 2、箱体外加预应力; 3、箱体内外

腹板进行粘贴以及钢板；4、箱梁外部结构底板、腹板通过粘贴碳纤维布；5、箱内靠 近腹板处增设一个纵向钢桁架；6、缺陷修

复。

本工程粘贴碳纤维布主要部位为箱梁顶板底面、底板底面、腹板 内外侧。按碳纤维布粘贴层数分三

层，两层，单层; 根据碳纤维布的受力方向分为垂直和垂直。碳纤维布被铺在桥面的重量之下。

本工程碳纤维布粘贴底层树脂、找平材料、浸渍树脂和表面保护材料。

武汉长江二桥维修信息工程进行粘贴碳纤维布施工项目工程量概况

面积（㎡）

部位

上游

下游

合计

760m 连续梁

第一层

2164.6

2164.6

4329.2

第二层

3713

3713

7426

83 130 1.25亿公司

第一层

1298.9

1234.1

2533

第二层

969.2

969.2

1938.4

续刚构

第三层

756.4

756.4

1512.