对于主梁承载力研究不足， 或纵向主筋出现问题严重锈蚀， 或梁板桥的主梁出现一个严重影响横向裂缝时， 可采用环氧树脂或建筑结构胶将钢板通过这一抗拉强高的材料进行粘贴在混凝土内部结构的受拉缘或者比较薄弱部位，使之与原结构物形成企业整体经济共同受力， 从而可以改善原结构以及钢筋及混凝土的应力分布状态， 达到有效提高工作构件的抗弯、抗剪能力， 减少裂缝继续教育发展的效果。粘钢加固亦称粘贴钢板加固，是将钢板采用高性能的环氧类粘接剂粘结于混凝土构件的表面，使钢板与混凝土形成统一的整体，利用钢板良好的抗拉强度达到增强构件承载能力及刚度的目的。包钢加固一种广泛采用的混凝土构件加固方法，通常采用型钢或钢板外包在原构件表面、四角或两侧,并在混凝土构件表面与外包钢缝隙间灌注高强水泥砂浆或环氧树脂浆料，同时利用横向缀板或套箍作为连接件，以提高加固后构件的整体受力性能。碳纤维加固包括碳纤维布加固和碳纤维板加固两种。碳纤维材料用于混凝土结构加固修补的研究始于80年代美、日等发达。

粘贴钢板法加固特点

2、施工工艺简单，施工质量易于控制。图3。工期短，经济效益好。图4。粘钢占用空间小，不影响桥梁净空，桥梁重量增加很小。5.加固的位置、范围和强度要灵活。图6。建造工程可在不影响或减少景观交通的情况下进行。图7。其缺点是粘结剂的质量和耐久性是影响加固效果的主要因素。一些外部钢板和结构型式较差，会影响加固效果。

粘贴钢板法加固设计

1.为了提高桥梁结构的抗弯能力，应在受拉边缘表面粘贴钢板，设计时应根据钢板与混凝土粘贴表面混凝土的局部抗剪强度来控制。原则上，设计应确保在钢板发生屈服变形之前，粘结处的混凝土不会因剪切而受损。

2、增加经济结构的抗剪强度进行钢板应粘贴在产品结构的侧面， 并垂直于一个剪切产生裂缝的方向斜向粘贴（斜度要求通常为45-60）， 目的是承受主拉就胡思乱想。

3、补强设计此时钢板可作为钢筋的断面考虑， 将钢板换算成钢筋， 原有构件承受恒载和活载， 增加的钢板承受原有构件承受不了的那部分活载。

图4。用于增强抗弯能力的钢板应尽可能薄，尽可能宽。钢板的厚度一般应为4毫米至8毫米。利用钢板弹性适应构件表面形状，根据设计确定用于提高抗剪承载力的钢板厚度。

5.粘钢加固基层的混凝土强度等级不应低于c15。

混凝土结构构件粘结表面信息处理

原混凝土构件与粘结面，应先用硬毛刷刷高效清洁剂，刷去表面污垢，用清水清洗，然后将粘结面抛光，去除2-3毫米厚的表面，直至新表面完全暴露，并用无油压缩空气吹去灰尘。如果表面严重凹凸不平，可用高强修补材料进行修补。